Falta de don de mando y violación a las normas del manual de aviación fueron los verdaderos culpables del accidente que cobró la vida de dos pilotos este domingo en el show aéreo en El Malecón.
En una declaración emitida por el general retirado Rafael Percival Peña, sobre el accidente aéreo que causó la pérdida del primer teniente Rafael Eduardo Sánchez Astacio, de 27 años, y el segundo teniente Carlos Manuel Guerrero Guerrero, de 25.
Dijo que según Percival Peña en el “Briefing de vuelo” que es lo que se va hacer o a realizar, en el drifting se había acordado que ellos solo iban a realizar un vuelo bajo sin ninguna “pirueta o barrido” que fue la maniobra que ellos intentaron realizar en la cual perdieron la vida.
Explico que esta maniobra debe realizarse como mínimo a 5000 pies de altura, según el manual de aviación, para que en cualquier falla de la maniobra se tiene la altura suficiente para controlar la aeronave, por tanto la altura que tenían los pilotos era menos de 1000 pies.
Ya con esta van cinco muertes por la misma pirueta de barrido, en1979 en un t-34 Ventura Mena 2do teniente, en 1983 en un t-34 Danilo de los Santo y en 1993 Albares Pérez y el caso reciente de la muerte de los dos pilotos este domingo.
Para finalizar el análisis de Percival Peña explico Piantini que, se violaron normas de vuelo, hubo desobediencia y falta de don de mando, que esas fueron las causas principales que provocaron este accidente y las fuerzas armadas no se atreven a decir.
En una declaración emitida por el general retirado Rafael Percival Peña, sobre el accidente aéreo que causó la pérdida del primer teniente Rafael Eduardo Sánchez Astacio, de 27 años, y el segundo teniente Carlos Manuel Guerrero Guerrero, de 25.
Dijo que según Percival Peña en el “Briefing de vuelo” que es lo que se va hacer o a realizar, en el drifting se había acordado que ellos solo iban a realizar un vuelo bajo sin ninguna “pirueta o barrido” que fue la maniobra que ellos intentaron realizar en la cual perdieron la vida.
Explico que esta maniobra debe realizarse como mínimo a 5000 pies de altura, según el manual de aviación, para que en cualquier falla de la maniobra se tiene la altura suficiente para controlar la aeronave, por tanto la altura que tenían los pilotos era menos de 1000 pies.
Ya con esta van cinco muertes por la misma pirueta de barrido, en1979 en un t-34 Ventura Mena 2do teniente, en 1983 en un t-34 Danilo de los Santo y en 1993 Albares Pérez y el caso reciente de la muerte de los dos pilotos este domingo.
Para finalizar el análisis de Percival Peña explico Piantini que, se violaron normas de vuelo, hubo desobediencia y falta de don de mando, que esas fueron las causas principales que provocaron este accidente y las fuerzas armadas no se atreven a decir.
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